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汽車產能過剩的關鍵在一個過字我的鋼鐵

2019-11-09 06:10:56来源:励志吧0次阅读

汽车产能过剩的关键在一个“过”字_我的钢铁

去年底,在中央经济工作会议、国务院常务办公会议、全国发展和改革工作会议上都发出过一个信号:推动部分产能过剩行业的调整要作为2006年国家宏观调控国民经济和社会发展的重要工作来抓在2004年“躲过一劫”的我国汽车产业,今年被列入了“产能过剩”的行业

日前,在国家发改委举行的宏观经济形势介绍会上,产业政策司一位副司长明确表示,对解决我国汽车产业产能过剩的问题,他们已经有了调控的基本思路和意见,目前正处于调研阶段,汽车产业调整的相关细则将在不久后发布

但是,在对汽车产能是否“过剩”的认识上,各方面分歧仍然不小:理论界有人认为,市场经济中产品过剩是常态,承认“过剩”,但无须担忧,市场经济就是过剩经济;汽车界有分析人士则说,所谓的产能过剩只是无效产能过剩,而有效产能尚且不足,因此继续上“有效产能”,在情理之中多数汽车企业不便于公开表态,他们的心态较为复杂:进了汽车“门”的、拿到了“项目”许可的,可能也使劲叫“过剩”了;反之,拿“市场经济就是过剩经济”说事,并且认为“产能”还不到“过剩”的地步,应给机会参与“公平”竞争于是,有人将企业截然不同的态度比作“公共汽车”现象

其实,产能“过剩”的要害不在一个“剩”,因为产品剩余是市场经济的常态,问题出在一个过剩的“过”字上据国家发改委的调查,去年我国汽车生产570万辆,行业产能已经过剩200万辆,在建能力220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力800万辆汽车制造业年初开始的利润增长又出现回落产能过剩“若任其发展下去,势必造成‘失衡不等式’,后果是企业的倒闭,职工失业人数的增加,银行呆坏账进一步扩大,金融风险的加大亦在所难免”国家发改委主任马凯曾这样警示过

应该说,今年我国许多企业的产能只是部分释放,比如有的企业已经形成60万辆能力,年预期目标只安排30万辆目前大多数企业都只是释放部分能量,汽车市场的价格震荡已经相当的剧烈如果产能进一步释放或全部释放,市场销售的形势将进一步严峻包括合资企业在内的几乎所有汽车企业,在加大新车型推出力度的同时,都不同程度地参与了价格战汽车市场价格的剧烈震荡,是当前汽车产能“过”剩的一种反映我国汽车行业一家最大合资生产企业的外方老总日前说,“全球的汽车企业几乎都来到中国,引进产品,提升品牌,扩大产量,发展络,加上中国自主品牌,好像在迷宫里打一场全球最激烈的战争”

今年初,一家自主品牌的代表性企业高层决策人士说,它们准备零利润竞争,在原有车型的基础上,再推出几款新车型,他把自己的新老车型统统比喻成能征善战的“狗”,让它们放开拳脚、尽情地到几个细分市场“嚎叫”、“嘶咬”和“争食”,开展一场血淋淋的混战,以赢得自己的市场份额

国家发改委关于调控、调整汽车产业产能“过剩”的相关细则的出台尚有待时日,但笔者从《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要(讨论稿)》中,对调控和调整的思路,有了个大体了解,那就是“必须彻底改变以产能扩张为主的简单增长方式,贯彻落实科学发展观”;“充分发挥汽车产业现有中资企业、中外合资企业已形成的产业基础,充分利用已有产能”;“引导企业理性面对市场,充分利用已有产能,防止盲目扩张”;“在保持汽车市场适度竞争的前提,注意防止低水平的重复建设,减少资源浪费”;“企业要认真分析市场竞争格局,理性投资,循序渐进,逐步发展”笔者设想,调整汽车产业产能“过剩”的相关细则,该是一个贯彻落实科学发展观,改变以产能扩张为主的简单增长方式,充分利用已有产能,保持适度竞争,是我国汽车产业“理性投资,循序渐进,逐步发展”政策的细化(汽车周报)

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